嘉汇优配出口“暴增” 73.7%，头部车企集体刷新纪录！乘联分会：4月有望迎来消费升级购车潮

　　4月9日，乘联分会发布的最新数据显示，今年3月，我国乘用车市场零售销量约167万辆（广义乘用车），同比下降15.2%，环比增长60.1%。今年一季度，国内乘用车市场累计零售销量约427.2万辆，同比下降17.6%。

　　其中，3月，我国新能源乘用车零售量约84.8万辆，同比下滑14.4%，环比增长82.6%；一季度，我国新能源乘用车累计零售销量约190.8万辆，同比下滑21.1%。

　　“一季度乘用车零售出现17%的负增长是一个比较严峻的问题，实际上这是从去年四季度延续而来的表现。从数据走势可以看到，去年四季度，车市整体处于相对低位，今年一季度继续处于低位，反映出消费者购买力与购买热情出现一定波动，消费压力较大，需要长效支持措施稳定增长，同时有效挖掘消费潜力。”4月9日，乘联分会秘书长崔东树向《每日经济新闻》记者表示。

　　崔东树预计，今年我国汽车出口与国内车市增速将出现分化，国内汽车消费仍需长效政策予以支持。

　　出口“暴增”，头部车企集体刷新纪录

　　乘用车出口高速增长成为3月乘用车市场的最大亮点。乘联分会数据显示，当月，我国乘用车出口销量约69.9万辆，同比增长73.7%，环比增长24.9%；今年一季度累计出口量约184.3万辆，同比增长61%。

　　图片来源：乘联分会

　　头部车企集体刷新出口纪录，成为拉动乘用车出口增长的核心引擎。其中，吉利汽车3月出口8.16万辆，同比增长120%，新能源产品占比64%；一季度海外市场累计销量约20.3万辆，同比增长126%。

　　奇瑞集团3月出口销量为14.88万辆，同比增长72%，创下中国车企单月出口新纪录，连续11个月单月出口突破10万辆大关；今年一季度，奇瑞集团累计出口39.33万辆，同比增长53.9%。

　　比亚迪3月新能源汽车出口约12万辆，同比增长65.2%；一季度累计出口约31.98万辆。

　　长安汽车3月海外销量首次突破10万辆，达10.39万辆，环比增长60%，创历史新高。

　　上汽集团3月出口整车12.13万辆，同比增长47.37%；一季度累计出口32.49万辆，同比增长48.34%，自主品牌MG、荣威等在海外市场持续发力。

　　“3月乘用车出口‘暴增’的趋势，是中国自主品牌竞争力大幅提升，以及在华国际品牌车企依托中国完整产业优势、发挥以中国为基地的世界工厂作用的进一步体现。因此，不仅自主乘用车出口表现优异，合资品牌、特斯拉出口同样表现突出。尤其是韩系、日系等企业出口产品持续丰富，推动我国乘用车出口结构整体改善。自主品牌与合资品牌实现出口全面增长，其中自主品牌更是实现燃油车与新能源车同步增长。”崔东树表示。

　　根据乘联分会数据，3月，新能源乘用车占出口总量的50.2%，较同期增加14个百分点；自主品牌乘用车出口销量达到60.6万辆，同比增长76%；合资与豪华品牌的乘用车出口销量约8.8万辆，同比增长65%。

　　“3月我国燃油车与新能源车出口均创下历史同期新高，这充分体现了我国整体汽车产品与产业竞争力提升，在全球南方市场表现尤为突出，东南亚、中南美洲等区域成为重要拉动力量。”崔东树向记者表示，当前国内更多车企将海外市场作为重要发展方向，对国内与海外市场给予同等关注，推动其有效拓展出口业务。

　　此外，我国运输能力显著提升也是汽车出口“暴增”的重要因素之一。在崔东树看来，中国汽车出口已覆盖全球200多个国家和地区，比亚迪、上汽等众多企业均自建大规模船运舰队，自主运力体系优势突出，带来运输成本低、船期保障强、全球航线布局广等多重利好。3月中东地区出现运输危机，我国稳定高效的运输能力更显优势。叠加中国新能源车使用成本较低，海外市场形成抢购热潮，大量新能源车与燃油车产品得以快速运往全球各地，支撑汽车出口持续增长。

　　4月车市有望迎来消费升级购车潮

　　当前国际油价维持高位，相关地缘局势短期难以完全缓解，而中国汽车产品在国际市场的认可度持续提升，首批用户形成良好口碑，服务与售后体系不断完善，逐渐形成正向循环。

　　基于此，崔东树认为，中国汽车出口高增长具备可持续性。“此前我们判断我国汽车出口有望保持20%以上增速。目前来看，今年前3个月出口量已实现60%的超高增长，预计全年仍将保持20%以上的强劲增长态势。”崔东树表示。

　　值得注意的是，受出口暴增的推动，3月我国乘用车批发同比增速较零售增速高出13.4个百分点，全国乘用车厂商批发销量达到237.8万辆（狭义乘用车），环比增长56.6%，同比下降1.6%。其中，自主车企批发销量约161.1万辆，同比增长2%，环比增长50%；主流合资车企批发销量约49万辆，同比下降10%，环比增长75%；豪华车企批发销量约27万辆，同比下降3%，环比增长69%。